对于电动汽车而言,它真的不需要变速箱吗

(文章滥觞:新浪汽车) 燃油车期间我们评述一台车的短长每每首先提到的便是三大年夜件,也便是 发念头 变速箱 以及底盘。跟着近两年电动汽车的飞快遍及,电机替代了发念头为车...


(文章滥觞:新浪汽车)

燃油车期间我们评述一台车的短长每每首先提到的便是三大年夜件,也便是发念头变速箱以及底盘。跟着近两年电动汽车的飞快遍及,电机替代了发念头为车辆供给动力,然则在电动汽车上变速箱却很少有人说起,以至于很多人觉得电动汽车不必要变速箱。那么对付电动汽车而言究竟有没有需要配备变速箱呢,本日我们就来阐发一下,电动汽车究竟有没有需要配备变速箱。

描述这个问题前我们得首先懂得变速箱的由来以及主要功能,这就得聊回内燃机期间。内燃机作为人类工业的紧张成果,其机能今朝已经相称强劲了,然则依旧会拥有一些先天问题,例如低转速下无法输出转矩,发念头动力必要达到必然转速才能发挥其最大年夜扭矩,而且假如转速过高的环境下,其扭矩输出会急剧衰减,也便是我们懂得一台发念头时提到的最大年夜扭矩输出区间。

对付大年夜部分通俗夷易近用内燃机事情范围约为1000-4000rpm。这就造成了发念头在低转速或者过高的转速区间内,对汽车的加速供给的动能赞助有效,也便是提及步艰苦,到了高速时再加速艰苦。办理该问题必要调节发念头的传动比,这就出生了变速箱。

低速起步时采纳较大年夜的传动比,高速时采纳较小的传动最近包管发念头动力的有效输出。而电动汽车的电机与内燃机在动力输出特点方面有着十分显着的差别。

电机的动力输出是转速越低扭矩越大年夜,意味着电机在低速,以致零转速下也可以输出很大年夜的转矩,包管电动车在起步时的动力相应。到了高速阶段电机的动力输出事情范围又分外广约为0-8000rpm,虽然高转速电机扭矩下降,然则因为车辆也有了伟大年夜惯性以是依旧有着不错的动力相应。这恰是基于这些缘故原由今朝大年夜部分电动汽车都没有变速箱。

当然,上边我们有提到电念头会跟着转速上升扭矩赓续较低,以是也导致了今朝海内多半电动车最高速率并不高,而且高速行驶时不仅加速感想熏染一样平常,整体噪音也对照大年夜。想要办理这个问题呢,简单点说有两种措施:第一便是换装大年夜功率电机,然则这种会造成能效低落,意味着必要安装更多电池,造成资源的提升。第二种便是我们本日聊到的主题,加装变速箱,然则整体研起事度太大年夜,短期内很难临盆出靠得住的电动车变速箱。

着实举世电动汽车巨子特斯拉在成立之初就也考试测验过采纳电动车变速箱。其首款车型最初的动力规划便是电机+2档变速箱,然则后期因为无法短期内办理靠得住性问题被迫竣事,转而应用我们说的第一种规划,换装大年夜功率电机。虽然也达到了预期的动力水准,然则整体的能效方面却大年夜大年夜低落。

跟着电动汽车的快速成长,今朝电池技巧慢慢蒙受技巧瓶颈的条件下,若何提升电机的能效来达到更长续航里程的目的会是各家车企的研发重点。而电动车配备变速箱会是当前技巧情况下极为可行的办理规划,大概不久的将来我们的电动汽车也将会有变速器+离合器。

(责任编辑:fqj)

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